Об этом уполномоченный при Президенте России по защите прав предпринимателей Борис Титов заявил в ходе Восточного экономического форума во Владивостоке.
«Ситуация с международными пунктами пропуска автотранспорта (МАПП) на китайской границе, как и раньше, отстает от требований рынка, — отметил Титов.
Мы с 2021 года обращались в федеральное правительство с просьбами ускорить на МАПП внедрение механизма «электронной очереди». Это позволяло бы перевозчикам заранее планировать поездки, выстраивать правильный маршрут, выбирая между пунктами пропуска с наименьшим трафиком. Разговоры шли долго, сдвинуть их с мертвой точки удалось лишь благодаря вмешательству Генпрокуратуры. В феврале этого года в закон «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации…», наконец, были внесены соответствующие поправки. Появились хотя бы сроки, в которые МАПП должны быть оснащены «электронными очередями».
«Но темпы переоснащения пунктов на Дальнем Востоке все равно не обнадеживают, — считает уполномоченный. — Сроки все время сдвигаются. В текущем году, например, планируется реконструировать МАПП Марково, в 2024 – Турий Рог, Краскино и Пограничный, в 2026-м – Полтавку. В конечном итоге пропускная способность должна увеличиться вшестеро: с 2 до 12 млн тонн груза в год, но лишь через три года – и то, если график опять не сорвется».
«Я бы сказал так: не может государство – отдайте эту работу на частно-государственное партнерство бизнесу, — заявил Борис Титов. — Он всё быстро построит и организует, тем более в нынешних условиях, когда товарооборот с Китаем растет очень быстро. А пока перевозчики жалуются на то, что им приходится собирать актуальную информацию о работе погранпереходов по крупицам. Простого и удобного сервиса так и не появилось».
Свежие комментарии